Hyundai Tucson — популярний кросовер, відомий своєю надійністю та комфортом. Але навіть у найкращих моделей є болячки, і одна з найчастіших скарг власників Tucson — сторонній стук у ходовій частині. Цей звук може з’являтись як на нерівностях, так і при гальмуванні чи рушанні з місця. Розглянемо основні причини стуку по кожному поколінню Tucson.

1 покоління (JM, 2004–2010)

Типові проблеми:

• Стук стійок стабілізатора — основна причина стуків вже після 30–50 тис. км.

• Вихід з ладу передніх амортизаторів і їхніх опор.

• Люфт у кульових опорах.

Коментар: На цьому поколінні конструкція проста, але стійки стабілізатора — слабке місце. Варто ставити якісні аналоги, наприклад, TRW або Lemförder аобо оригінал. 

2 покоління (LM, 2010–2015)

Типові проблеми:

• Пошкодження втулок стабілізатора, особливо взимку.

• Передні стійки амортизаторів часто починають «гупати» після 50–70 тис. км.

• Тихі, але регулярні «клацання» від шарових або наконечників рульових тяг.

Коментар: Багато хто плутає стукіт ходової з шумом від пластикових підкрилків або рейлінгів. Тут важливо уважно діагностувати підвіску.

3 покоління (TL, 2015–2020)

Типові проблеми:

• Стукіт ззаду при повній загрузці — часто проблема у задніх амортизаторах або втулках балки.

• Шумні передні стійки стабілізатора — все ще проблема.

• Рідше — люфт у передньому підшипнику амортизатора.

Коментар: Власники часто скаржаться на "резонансний стукіт" на низьких швидкостях. Він може бути пов’язаний навіть із салонною обшивкою або неправильно затягнутими болтами підрамника.

4 покоління (NX4, з 2020)

Типові проблеми (навіть у нових авто):

• Скрип і стук у передній підвісці на холодну — втулки стабілізатора.

• Нерівномірне зношування амортизаторів через неякісні дороги.

• У деяких випадках — стукіт рейки кермового управління (гарантійний випадок).

Коментар: Виробник вже випускав бюлетені щодо усунення певних дефектів. Стук при обертанні керма або на паркінгу — причина для візиту в дилерський центр або на профільний автосервіс.

Загальні рекомендації:

• Регулярно оглядати втулки стабілізатора та стійки.

• Не економити на елементах підвіски — дешеві деталі часто виходять з ладу вже після 10–15 тис. км.

• При перших підозрах на стук — проводити комплексну діагностику, а не міняти підряд усе.

Всі необхідні діагностики і ремонти можна зробити на Tucson Service